2023年，罗永中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。

黄瑞玲对本报记者表示，浩再近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，怼俞MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，怼俞这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

同时，敏洪MSC地中海邮轮方面还表示：敏洪目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、究竟踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。有一个变化是大家会更早预定船票，有啥我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。

MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，恩怨包括在上下船口、恩怨来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，情仇中国市场潜力巨大，情仇不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。

我们会持续走上数字化转型的道路，罗永加大社交媒体宣传互动，罗永并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。

迎接变化此前为市场重启做准备时，浩再我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。我们有这么多的工业门类，怼俞国家这么重视制造业的数字化转型，怼俞如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。

自2017年以来，敏洪人工智能多次被写入《政府工作报告》。二是看大模型的容错度，究竟因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。

其次，有啥美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。2024年两会期间，恩怨人工智能+首次被写入《政府工作报告》。